京急はよく利用するので　ゾッとします

　　踏切内の巨大物体を　自動運転ＡＩ技術で探知して

　自動ブレーキが　かけられないものか　　(;´Д`)

９月５日午前１１時４０分ごろ、横浜市神奈川区の京浜急行・神奈川新町駅近くの踏切で、青砥発三崎口行き快速特急（８両編成）が、線路上で立ち往生したトラックと衝突した。

トラックの運転手の男性が車両の下敷きになり、病院に搬送されたが死亡。

電車は１両目がトラックに乗り上げるような状態になったほか、３両目付近まで脱線。

乗客の一人が開けた窓から脱出したという。

「死ぬかと思った」と振り返った。

トラックが炎上した影響で現場からは黒煙が上がり、電車の側面などが黒く焦げたほか、線路脇の鉄柱の一部が大きく折れ曲がった。

現場付近で事故を目撃した横浜市泉区の男性（３０）によると、京浜急行の快特電車と衝突したトラックは、線路沿いの乗用車１台が通れる程度の細い側道から右折して、踏切に進入したところで停止。

この男性によると、内輪差の影響などで曲がりきれず、まず、踏切内に頭を突っ込んだ状態で立ち往生したとみられる。

運転手が車を降り、切り返しができるかどうか、確認しているような様子も目撃されていた。

踏切の遮断機はトラックにかぶさるような形で下りていた。

快特電車が踏切を通過する場合、その約４０秒前に警報が鳴って、遮断機が下り始める。

遮断機は約２０秒かけて閉まり、完全に閉まってから、約２０秒後に電車が通過する。

京急が設置している現場付近のカメラ映像を確認したところ、遮断機が下りる３０秒ほど前からトラックが切り返しを繰り返し、立ち往生していた様子が写っていた。

目撃者によると、踏切を抜けようとしたトラックの左側面に電車が衝突。

トラックは約８０メートル引きずられて炎上し、電車も脱線した。

京急によると、事故が起きた神奈川新町－仲木戸間は通常、時速１２０キロで走行する区間。

踏切には遮断機が下りた後、車などの障害物をセンサーで検知する「障害物検知装置」が設置されていた。

この装置が作動すると、異常を知らせる信号機が点滅、電車の運転士に知らせる。

今回の事故でも運転士は踏切内のトラックを覚知、手動でブレーキをかけたが間に合わなかったとみられる。