2022年12/3、明治通りに並行して「新宿高校バイパス」が開通しました。
渋谷区千駄ヶ谷五丁目から新宿区内藤町までの805メートル。
「新宿高校バイパス」は、上下2層で幅を絞りながら新宿御苑と都立新宿高校の間をすり抜けるようにして走り、千駄ヶ谷と御苑大通りを接続しています。
「新宿高校バイパス」の開通により、新宿駅の東側を南北に通過する際は、甲州街道（国道20号）と平面交差する新宿四丁目交差点や、伊勢丹に面した新宿三丁目交差点といった混雑箇所を迂回できるようになりました。
東京都建設局によると、明治通りの1日あたりの交通量は、開通前の約2万9000台から開通後は半分以下の約1万3000台まで減少。
その分「新宿高校バイパス」環状第5の1号線は約1万5000台が通行しており、交通が半々に分散していることがうかがえます。
「新宿高校バイパス」により、明治通りは靖国通りとの新宿五丁目交差点や、甲州街道との新宿四丁目交差点の渋滞が緩和。通過所要時間（17時台）も5～9分ほど短縮しているそうです。
まだ暑い日が続いていますが
家にばかり閉じこもっていると
足の老化が進んで歩行困難になります
ゆっくりでいいので、外へ出て歩きましょう
(^_^;)
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今夏大きな話題になったのが、カブトムシの大量発生です。
中でも新宿御苑では都心にもかかわらず、一時は1本の木に50匹近いカブトムシが集まり、樹液を吸っている姿がSNS上に投稿され、“伝説の木出現”などと注目を集めました。
いったい、都会のオアシスに何が起こったのでしょうか。
取材を進めると意外な事実が浮かび上がってきました。
▲路線図ではこんなふうに丸く描かれることが多い
大ざっぱに言って、いかにも東京という都会的なエリアは下半分で
池袋は埼玉県、上野は東北地方というイメージもある
首都圏に住んでる人なら、山手線の全駅はともかくとして、主要駅（上の太字の駅）くらいの場所はほぼ正しく知ってると思うけど、関西人だとそうでもないみたい
大阪にも山手線みたいな「大阪環状線」があります
どんな駅があるのか東京の人はほとんど知らないし、うっかり乗って奈良方面まで連れて行かれたりもします（私も昔やった）
グルグル回ってるから丸いだろうというイメージに反して、山手線は上下にかなり細長く、品川大崎間なんて「行って戻る」みたいにとんがってて、なんでこんな変なルートにしたんだろうと不思議に思うこともあります
私は今、品川駅の近くに住んでるから山手線にはしょっちゅう乗るんだけど、新橋、東京、上野へ行くときは、山手線と並行して走ってて停車駅の少ない常磐線（上野東京ライン）が速くて快適です
同じ上野東京ラインでも、品川駅には途中停車するだけの東海道線経由（6番線）と違って、品川駅始発（10番線）なので必ず座れます
日中は空いてるから４人ボックス席（→）をひとり占めして、ちょっとした旅行気分も味わえます
(^_^;)
有名なムンクの絵「叫び」（→）で
叫んでる男の顔の形が
山手線に似てますね
(^_^;)
▲新幹線が止まるので主要駅になっている上野駅だが
乗降客数ランキングでは、さほど上位ではない
銀座に近い有楽町が大崎より下、というのがちょっと意外
厚木のパチンコ屋で8/20、クルマが100台以上も炎上しました
パチンコ屋の駐車場管理に問題があったと非難する意見もありますが、私はＥＶ電気自動車のバッテリー爆発が原因ではないかと危惧しています
クルマというのは衝突事故でもなければ、そうそう簡単に燃えるものではありません
普通に駐車していたクルマが自然に炎上したとすれば、放火かＥＶ車の自然発火（バッテリー爆発）の可能性が高い
パチンコ屋の駐車場なら、最初に出火したクルマの周囲にまったく人がいなかったはずもなく、火災報知器もあったでしょうから、すぐに消火器で火を消そうとしたはず
それでも消しきれずに100台も燃えたということは、火元のクルマの火力が非常に大きかった訳で、これもＥＶ車のバッテリー爆発ならありそうなことです
7/25にオランダ沖で発生した自動車運搬船「フリーマントル・ハイウェイ」の火災は、欧州では大事件として報道されています
この火災で船員の１人が死亡し、被災した約4000台のうち1100台はポルシェで、残りはVWブランド、アウディ、ベントレー、ランボルギーニなどの欧州車
まだ火災原因は確定していませんが、船員から
「ＥＶ車から出火して、
火の勢いが激しくて消火出来なかった」
との証言もあるので、ＥＶ車のバッテリー爆発の可能性が濃厚です
すでにノルウェーの海運業者が
「今後、EV車は運ばない。
火災が起きることが怖いのではなく、
EV車の火災（爆発）は火力が激しくて消火できないからだ」
としています
厚木のパチンコ屋の火災では死者こそ出ていませんが、場所がトンネル内だったらと考えると非常に恐ろしい感じがします
ＥＶ車のバッテリーは、スマホと同じリチウムイオン電池（ＬＩＢ）なのですが、スマホが爆発して大ヤケドを負う事故がときどき起きているように、ＬＩＢの安全性はまだ完全には確立されておらず、技術的には改善途上の「やや危ない技術」です
クルマによる交通事故で毎年多くの死者が出ている現状を見れば、事故原因の多くが運転者にあるとは言っても、クルマ自体がまだ「やや危ない技術」なのかもしれません
((((;ﾟдﾟ))))
台風６号が去ったと思ったらすぐに台風７号が接近中で、8/15ころ紀伊半島あたりに上陸しそうです
新幹線や空の便が混乱して、お盆休みで里帰りする人たちには大迷惑
私は東京育ちで、遠くに引っ越したという経験が無い
旅や出張はいろいろしたけど、それは短期間なので、東京に戻っても「里帰り」という感覚にはならない
だいたい、東京って「里」っぽくないしね
だから里帰りしたときの気持ちというのは、本当は良く分からないのですが、子供の頃に遊んだ場所とかに触れて胸がキュンとしたりするのかな？
そんな気持ちを歌った曲に「思い出のグリーングラス」という名曲がありますね
この歌は日本の小中学校で音楽の授業に使われたり、ＮＨＫの「みんなのうた」で放送されたりしているので、知らない日本人は少ないであろう有名な曲
日本語に訳された歌詞では、都会に出て来た若者が孤独の中で懐かしい故郷を思い出したりしています
もちろんアメリカの歌なので、日本語に訳される前の英語の歌詞があります
それを先日じっくり読んだら、じつは途中でとんでもないドンデン返しが起きます
実はこの歌、死刑囚が故郷を思い出している歌なんですよ！
途中までは日本語の歌詞と同じで故郷を思い出しているのですが、それは夢の中の話で、目が覚めたら自分は死刑囚の独房にいて、明日の朝、死刑が執行される
そして自分の遺体は、懐かしい故郷に葬られるだろうという痛烈な歌詞です
このままでは小中学校の授業で使いにくいということなのか、日本語の訳詞ではソフトなものに変えたようです
残酷な現実からは目をそらして無かったものにしてしまうという日本の文化には、多少疑問を感じますけどね
(^_^;)
北アルプス燕岳（つばくろだけ）で8/4、登山中の男性（80）が滑落し、死亡しました。
警察によりますと、8/4午前7時すぎ、神奈川県横浜市の男性（80）が北アルプス燕岳の標高2650m付近で滑落しました。
燕岳から大天井岳に向け登山中で、尾根からおよそ100m滑落したとみられています。
男性は8/3、2人のパーティーで中房登山口から入山。
もう一人の同行者からの救助要請を受けて、長野県警のヘリで松本市内の病院に搬送されましたが、頸椎損傷により死亡が確認されました。
＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊
私は「歩くの大好き」なので、あちこち歩き回るし、ハイキング程度の低山にも登るが、2650mなどという高山にはほとんど登ったことが無い
だから、この北アルプス燕岳（つばくろだけ）が、どれほど登山難易度の高い山か、正確には知らない
だけど、100mも滑落する危険があるというだけで、80歳には無理があるんじゃないかなぁと感じる
「ワシはまだ若いんじゃ！」と言わんばかりに元気さを強調するじいさんが時々いるけど、年齢を無視した若化粧をしているばあさんに似たものを感じる
(;´Д`)
アマゾンの商品ページを見ていたら、上のような本が並んでいた
小中学生の夏休みの宿題は、ＡＩ（人工知能）に任せようという内容の本
８月下旬になると、子供の夏休みの宿題を一家総出で仕上げるという、古き良き日本の夏の風物詩
それが今年から様変わりするかもしれない
読書感想文、自由研究、家族旅行の日記、・・・
ＡＩ（人工知能）に任せれば、あっという間に仕上がる
アタマの悪い学校教師は、宿題へのＡＩ使用禁止とかピントのズレた対応をしているが、これからの学校教育の重点が、知識詰め込みからＡＩ（人工知能）活用能力の修得へシフトしていくのは確実な情勢
アタマの悪い学校教師は全部クビにして、教育はＡＩに任せる時代も目の前だ
上のような本がサラっと出るというのも、出版業界の激変を示している
ちょっと前までは本（紙の本）を出そうとすると、まず出版企画書を書いて出版社に提出し、編集者と何度も打ち合わせをして企画内容を修正し、それから原稿を書く
売れてない無名な著者だと、先に原稿を書き上げてから出版社に持ち込む場合もあった（たいていボツになる）
出来た原稿は校正やチェックを受け、場合によっては書き直し、さらに製版・印刷・製本などを経て、取次経由で書店の店頭に並ぶ
どんなに急いでも３か月以上、普通は１年くらいかかっていた
それが今の本（デジタル本）では、著者が出版企画を思いつくと、すぐに目次を作ってワープロなどで原稿を書き始める
書き上がったワープロ原稿のファイルをアマゾンへアップロードすると、すぐにＷＥＢ上で販売が始まる
原稿を書くのが速い著者なら、出版企画から販売開始まで１日で済んでしまう
編集者のチェックが入っていない場合が多いので、内容は玉石混淆で、ネット情報全般に言えることだが、読者（情報利用者）の「情報選別能力」が重要になってくる
この情報選別能力こそ、ネットリテラシーの核心だ
私は紙の本もデジタル本も出したけど、紙の本の印税（著者の収入）が本の売上の１割程度なのに対して、デジタル本では現状７割程度という違いも大きい
例えば1000円の本が１冊売れると、紙の本なら100円、デジタル本なら700円が著者の収入になる訳だ
出版社、取次、書店という伝統的な流通経路をすっ飛ばして中間マージンが無くなったせいだが、現状のデジタル本の流通販売をほぼ独占しているアマゾンが３割もの暴利をむさぼっている
この独占体制が崩れれば、著者の収入割合は、さらに増えるかもしれない
(^_^;)
先日、小田原の一夜城（石垣山城）に登りました
城の建物はありませんが、石垣の多くは残っており、駐車場の近くにパティシエ鎧塚俊彦（→）の「ヨロイヅカファーム」もありました
天下統一の総仕上げ、秀吉が北条攻めのために「一夜で築いた」と言われる城なので、急ごしらえのチャチな城かと思っていたら、一の丸、二の丸、天守閣まである壮大な城でした
これを一夜ではないにしても、わずか88日間（3か月弱）で築いたと言うからビックリ
城から小田原市街が一望できます
日本一堅固と言われていた北条の小田原城は平野に立つ平城なので、山の上に立つ一夜城（石垣山城）の天守閣から、秀吉は小田原城を見下ろしたのでしょうか
いきなりすぐ近くに壮大な城が出来たせいか、北条は戦意を失い、すぐに降伏しています
秀吉はその生涯で多くの名城を築いていて、「秀吉は建築家だった」と言う人もいる
海岸付近から歩いて標高260mまで、距離的には往復10キロ4時間くらい登り下りしたので、ほとんどは舗装された道路でしたが、かなりの脚力強化になったような気がします
家を出るときは雲っていて、その前数日間より涼しかったのですが、登っているうちに晴れてきて暑くなり、汗だくだくになりました
城から下る途中にあった自動販売機のポカリスエットが死ぬほど美味しかった
行く前にグーグルマップ（↑）で下調べをしたら、松永記念館というのが目に付きました
もしかして「電力の鬼」松永安左エ門？（→）と思ったら、まさにその通りで、松永が晩年を過ごした邸宅が没後に記念館になっています
一夜城に登った帰りに寄ろうと思ったのですが、暑さでその気が失せ、次回の楽しみにしました
現在の民営電力会社地方分割９社体制は松永の主張によるもので、旧国鉄のような公営１社全国独占体制を考えていた当時の政界の動きを封じて、自由競争体制による効率経営を実現しました
その後の国鉄の腐敗堕落と大赤字、さらに分割民営化への国家的大混乱を考えると、いかに松永に先見の明があったかが分かります
現在もまだ１社独占体制を続けて底なしの腐敗堕落（ケタはずれの高給＆高受信料）の極みに達している公共放送ＮＨＫも、早く解体整理してもらいたいものです
小田原から帰宅して、松永の著書「人間福沢諭吉」を読みました
その中で松永は、福沢諭吉を「日本史上の三大偉人」として持ち上げています（残り二人は、聖徳太子と弘法大師空海）
松永が慶應義塾に在学したころまだ福沢諭吉は存命中で、三田のキャンパス内にあった福沢の自宅に松永はたびたび押しかけ、直接の薫陶を受けています
特に面白かったのは、松永と福沢の最初の出会いの場面
慶應義塾で教授に廊下ですれ違う時に丁寧なお辞儀をしていた松永に向かって、粗末な服装をした変なじいさんが近より、
「教師に向かって、そんな丁寧なお辞儀をするな！」
と言うのです
「三尺下がって師の影を踏まず」という伝統的価値観が生きていた時代に、それとは真逆なことを言う変なじいさんに松永は驚くのですが、それが福沢でした
福沢が言うには、
「ここ慶應義塾において
教師も学生も共に学問する仲間だから同列で
身分の上下などは無いし、あっては困るんだ！」
ということでした
松永の著書「人間福沢諭吉」は、「福翁自伝」からの引用が多いので、いままた「福翁自伝」を読み始めています
「福翁自伝」を読むのは今回で3回目ですが、グイグイ引き込まれるような面白さ
最初に読んだのは大学時代、江藤淳先生（→）の授業「福翁自伝を読む」でこの自伝の存在を知りました
私は江藤淳先生から「直接の薫陶」は受けておりませんが、多大な影響を受けています
次に読んだのは30代の半ば、そして今回と、それぞれ感じるところが微妙に違います
福沢諭吉は66歳で亡くなっており、「福翁自伝」が書かれたのは63歳のとき
明治時代の63歳は、立派に「翁」だったのですね
いま「福翁自伝」の半分ほど読み終えたところで、貧乏書生がいきなり咸臨丸による万延元年遣米使節団トップのところへ押しかけて「私も乗せて行ってください」と頼むあたり、福沢の押しの強さを感じます
「日本史上の三大偉人」の一人、空海が遣唐使船に便乗するのと似ています
そして使節団トップが「ああ、いいよ」と簡単にＯＫするのですが、国家を代表する外交使節団に、どこの馬の骨とも分からぬ貧乏書生が紛れ込めたことに驚きです
福沢の洋学知識や押しの強さもさることながら、当時の牧歌的な雰囲気も感じます
このときの咸臨丸の艦長が勝海舟で、通訳としてジョン万次郎も同乗していた
関西育ちの福沢諭吉と、チャキチャキ江戸っ子の勝海舟は、ウマが合わなかったようで、「福翁自伝」でも勝海舟のことを余り良くは書いていません
空海も福沢も、行った先で文献を買いまくって日本へ持ち帰り、日本のその後の文明化に多大な貢献をしています
★いな吉
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