トルコ北部トラブゾン（Trabzon）の空港で13日、首都アンカラ発の旅客機が着陸直後に滑走路を外れ、あわや海へ転落する寸前で止まるという事故があった。死傷者は出ていない。
事故を起こしたのはトルコの格安航空会社（LCC）ペガサス航空（Pegasus Airlines）の旅客機。
CNNトルコ（CNN Turk）は、黒海（Black Sea）までわずか数メートルの土手で機首を下にして停止している機体の画像を放映。
またトルコの民営ドアン（Dogan）通信は、機体から煙が上がっている画像を公開した。
ペガサス航空は14日、乗客162人、操縦士2人、客室乗務員4人は全員避難して、負傷者などはいないことが確認されたとの声明を発表した。
旅客機が滑走路を外れた原因は不明で、トラブゾンの地元当局によると現在、調査中だという。
これで死傷者ゼロって 奇跡みたい ((((;ﾟдﾟ))))
東日本大震災の津波で全校児童108人中74人が死亡となり、児童を保護していた教職員１０人が死亡した宮城県石巻市大川小の避難ルートについて、教職員が北上川の堤防道路（三角地帯）への最短ルートと誤解し、行き止まりを知らずに裏道を進んだ可能性が高いことが、河北新報社の検証で分かった。
児童の足取りを巡っては「なぜ、津波に向かって進んだのか」「なぜ、県道に直接出ず、遠回りしたのか」など長い間謎だった。
（大川小事故取材班）
2011年3月11日午後2時46分の地震発生。
その直後、教職員と児童は約45分間、校庭にとどまり、津波襲来の約１分前までに校庭を徒歩で出発した＝上図＝。
証言によると、その後、釜谷交流会館の駐車場を横切っている際に県道から戻ってきた教頭が「津波が来ているから急いで」と叫び、児童の一部は途中で右折し、民家の間を通って県道に出ようとした。
先頭付近にいた当時５年の只野哲也さん（１８）＝高校３年＝は県道に出る直前、津波に気付いて引き返し、裏山を約３メートル登った辺りで波にのまれた。
地元釜谷育ちの只野さんは「行き止まり」を知っており、とっさに右折するルートを選んだ。行き止まり付近では児童３４人の遺体が見つかった。
地元住民によると、裏道は１９７６年１２月に新北上大橋が開通するまで、軽トラックが通れる道幅があった。
開通後も幅１メートル弱の小道は残り、近所の住民が生活道として利用していた。商店主が震災の約１０年前に高さ２メートル以上の鉄柵を設置し、通行できなくなった。
鉄柵と山裾にはわずかな隙間があり、「震災の数年前まで三角地帯に行けた」との証言もある。地元の女性は「無理をすれば通れたが、子どもを大勢連れて通る道ではない」と話す。
三角地帯は標高約７メートルで学校より６メートル近く高い。教頭は地元住民と相談し、三角地帯行きを決めた。
住民のアドバイスなどを基に、土地勘のない教職員が裏道を先導した可能性があるほか、「交通量が多い県道を避けた」との見方もある。
大川小は０７年度に危機管理マニュアルを改定し、「津波」の文言を初めて盛り込んだ。１０年度の改定でも校庭からの避難場所については「近隣の空き地・公園等」を踏襲し、具体的な場所を指定しなかった。
仮に三角地帯にたどり着けたとしても、付近は高さ２～３メートルの津波に襲われた。
マニュアルの不備に加え、震災当日の（１）避難先（２）避難ルート（３）出発時刻－など二重三重の判断ミスが重なり、「大川小の悲劇」につながったと言える。
＜主体的決定なし／遺族らでつくる大川伝承の会共同代表の佐藤敏郎さん（５４）の話＞
先生たちは「三角地帯に行ける」と思って行ったのかもしれないが、
そもそも、なぜ45分間も、校庭にとどまり続けたのか？
学校管理下の避難行動にもかかわらず、学校側の主体的な意思決定がなかったことが原因の全てだ。
とりあえず様子を見る という判断が
校庭のすぐ後ろが山だった
フランスで女優カトリーヌ・ドヌーブさん（７４）や女性作家ら１００人が１０日付ルモンド紙に連名で寄稿し、「男性嫌悪をあおる女権運動は認めない」と訴え、セクハラ告発キャンペーンの行き過ぎに警鐘を鳴らした。
寄稿は、米国を中心にソーシャルメディアで広がるセクハラ被害の告発運動「＃ＭｅＴｏｏ（私も）」に対抗したもの。
「暴行は犯罪だが、しつこく言い寄ることは性犯罪ではない」としたうえで、「膝を触ったり、軽くキスしようとしたりしただけで男性は制裁され、失職を迫られている」と現状を嘆いた。
セクハラ告発の行き過ぎは「女性を保護が必要な子供におとしめる」と評した。
米国では昨年秋、ハリウッドの大物映画プロデューサー、ハーベイ・ワインスタイン氏が女優やモデルにセクハラで告発された後、加害者と名指しされた芸能人の契約打ち切りや、議員の辞職が続出。
告発運動はフランスを含む欧州や日本にも広がっている 。
ドヌーブさんは「シェルブールの雨傘」「昼顔」で知られ、フランスを代表する女優。
寄稿には、「カトリーヌ・Ｍの正直な告白」の著者で作家のカトリーヌ・ミエさん（６９）も名を連ねた。
世の中の 余りの馬鹿馬鹿しさに
ついに「大人の女」が立ち上がった (^_^;)
ストーマ（人工肛門）になって１年半――。
袋などの装具を交換するようになったが、バンドのライブなど、動きのある仕事も以前と同様に行い、生活に制限を感じることはない。
ただ、がんをきっかけにやめたことが二つある。
一つはお酒。
もちろん腸に悪いということもあるが、「それまでの人生、お酒の勢いで、人間関係とか、いろいろとごまかして、結果的に疲弊していたんじゃないかなと思って」。
今は一滴も飲んでいない。
もう一つは恋愛。
３度の結婚経験があり、恋多き女性のイメージがあるが、がんとわかった時に「前の男の人に頼りたいとは、全然思わなかった」。
病気が判明する前に付き合っていた男性とは別れていて、「一人の時で良かった」と思った。
「振り返ると、稼いだお金を使われたり。そうでない人もいたけれど……」
がんになって人生を振り返り、自分に必要でないものが見えてきた感覚がある。
「がんって生活習慣病って言うじゃないですか。私には男の人もリスク因子だったのかも」
今年４月、がん体験を漫画に描き始めた。
「がんまんが～私たちは大病している～」。
ウェブサイト「Ｒｅｎｔａ！」に連載中で来月、ぶんか社から出版される予定。
続編「すとまんが」も企画している。
大物になるには 大病・投獄・破産
この三つの経験が必要だそうですが
内田さんは 最初から大物ですからね (^_^;)
故障したボートで海上を7か月間にわたって飼い猫と共に漂流していたというポーランド人男性（54）が、仏海外県レユニオン（Reunion）島近くのインド洋で仏沿岸警備隊に救助された。
男性は今年5月、自ら改良したクルーズ客船の救命ボートでモザンビーク沖のコモロ諸島（Comoros Islands）から南アフリカを目指す2000キロ超の航海に出たと話している。
計画では、船舶の交通量が多いモザンビーク海峡（Mozambique Channel）を通って南下することになっていた。
同海峡は、男性の改造ボートで進むには海流が強い海域だ。
男性は南アフリカに到達することなく、航路を大きく外れたレユニオン島近くでヨットの乗組員らによって発見され、24日に保護された。
男性は、1日に中華スープを半袋ずつと自分が釣り上げた魚を猫と分け合って生き延びたと語っている。
フランス沿岸警備隊「海難救助全国協会（SNSM）」はAFPの取材に、男性のボートの機器は壊れ、通信手段がない状態だったと説明した。
男性の話によると、航海の旅の始まりは2014年、米国の自宅からインドに渡航し、ポーランドに海路で戻るためにボートを購入した時だった。
ボートを自ら改造し、航海に出発したものの、出港後にマストに問題が発生し、ボートが壊れたという。
男性はその後インド洋を漂流し、コモロ諸島に辿りついていた。
男：「いよいよとなったら、こいつを・・・」
猫：「いよいよとなったら、この男を・・・」
車社会かつ国土の広いアメリカでは、車旅行（ロードトリップ）が頻繁に行われています。
とある男性が、妻を助手席に乗せて各地を巡ったそうですが……。
写真を撮り続けているうちに、ある事実に気が付きました。
猫（ねこ）という名前は 「寝子」から来た
という説が もっぱら有力です
ちなみに犬（いぬ）は いつも家に居ない（居ぬ）だとか
昔は放し飼いでしたからね (^_^;)
都の西北こと早稲田大学の早稲田キャンパス（東京都新宿区）から徒歩５分。
地下鉄早稲田駅までの通学路に、早大生をとりこにするラーメン屋があります。
軒にかかる看板に軽食＆ラーメン「メルシー」の文字。
店頭のガラスケースには商品サンプルという昭和テイストな見た目。
その古くさい感じそのままに煮干しダシのしょうゆラーメンは、素朴な味そのものです。
そして、１杯４００円という安さ。
卒業後に食べに来るＯＢ・ＯＧも多く、まさに早大生のソウルフードといえます。
かくいう記者（３７）も学生時代、週２～３回は食べていました。
就職して地方転勤する前夜、東京での「最後の晩餐（ばんさん）」としてメルシーのラーメンを選んだほど好きです。
先日、久しぶりに再訪しました。
慶応大学前のラーメン二郎が有名ですが
早稲田にもあるんですね (^_^;)
三菱重工業と宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）は２３日午前１０時２６分ごろ、地球温暖化の予測に役立てる観測衛星「しきさい」など二つの人工衛星を載せたＨ２Ａロケット３７号機を鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げた。
約２０分後に高度８００キロでしきさいを分離した後、さらに約１時間半後、より低い高度を飛行する試験衛星「つばめ」を分離する。
ＪＡＸＡによると、Ｈ２Ａロケットで二つの衛星を高度の異なる軌道に投入するのは初めての試み。
しきさいは、温暖化の予測をする上で誤差の要因となっている雲や大気中のちりを観測。
植物がどの程度二酸化炭素（ＣＯ２）を吸収し、大気中のＣＯ２濃度の上昇を抑えているかも調べる。
つばめは、大気の抵抗が大きい高度２００～３００キロでも安定して飛び続けられるかどうかを実験する。
人工衛星の成功とか ノーベル賞の受賞とか
昔ほど大騒ぎしなくなりましたね (^_^;)
京都市東山区の三十三間堂（さんじゅうさんげんどう）（国宝）に並ぶ千体千手観音立像（国重要文化財）について、４５年間続いてきた保存修理がすべて終わり、12月22日午前、最後に修理されていた９体が堂内に運び込まれた。
観音立像は計１００１体。平安～鎌倉時代につくられ、南北約１２０メートルの堂内で本尊の千手観音坐像（ざぞう）（国宝）の背後に１体、左右のひな壇に５００体安置される。
年間１００万人の参拝者が訪れるため、衣類の繊維などのほこりが表面に付着。その下層は、漆や金箔（きんぱく）がはがれやすくなるなどの傷みが進んでいた。
１９７３年から、年に数体～５０体ほどを美術院国宝修理所（京都市）の工房に運び込み、ほこりの除去や表面の金箔（きんぱく）の浮き上がり防止などの修理作業を順次続けてきた。
総事業費は約９億２千万円。６割程度は国庫補助でまかなわれた。
文化庁によれば、重文の彫刻１件の修理期間としては過去最長だという。
こうゆうコツコツとした仕事って
日本人は得意だよね (^_^;)
全国各地を批評し尽くす【日本の特別地域】地域批評シリーズがついに文庫化!
初回作品は首都圏批評「練馬区」「杉並区」「世田谷区」を徹底解剖します! !
高級住宅街が立ち並び、セレブなイメージが強い世田谷区ですが、もともとは江戸の農産地として開発され、関東大震災では被災者の移住先となり、高度成長期には多くの農地が宅地開発されたエリアです。
玉川地区や成城地区には著名人や金持ちが居住し、文化人が集まる下北沢や三軒茶屋、ファッション性の高い二子玉川は憧れの街として多くの若者に支持され、それぞれが区の好感度を上げてきました。
しかし、世田谷区は、そもそも「高級」や「オシャレ」ではなかったのです。
ただ、そうした印象に捉われていたら、世田谷区の本質は見えてきません。
本書は過去に2度、世田谷区を調査し、その実態を追いかけました。
世田谷区の高級幻想をぶち壊した上で、小田急線、東急各線、京王線、各沿線の街の特徴と住民を徹底分析。
それらを基にして、現状や新たな問題点を加筆しました。
あらためて探った、世田谷区の真の姿を解き明かします。
…横須賀・軍艦クルーズ
.慶応義塾キャンパス
★いな吉
昭和音曲同好会
中島ジャズ
おにゃんこ ^ↀᴥↀ^
ラブクラフト